jue 05 nov 2026
¿Cómo va la compra-venta de carros eléctricos de segunda mano en Ecuador? Empieza a activarse y se estima que se transan unas 100 unidades al mes en promedio.
Exhibición de carros eléctricos BYD en la feria Automundo.
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Cortesía Aeade
Un total de 12.018 carros eléctricos se vendieron en Ecuador entre enero y octubre de 2026, según la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), que reportó un récord de ventas de autos nuevos entre julio y septiembre de 2026. Eso significó casi cuatro veces más (3.142 unidades) que el mismo periodo de 2025. Y 37 veces más que lo registrado en 2022 (324 unidades).
Poco a poco, desde que empezaron a venderse los primeros carros eléctricos en el país, alrededor del 2019, cada vez más ecuatorianos han convertido la tentación de tener uno en realidad. Esto, sumado a la amplia variedad de modelos, ha despertado ya un mercado de compra-venta de carros de segunda mano o seminuevos.
¿Qué tan activo se encuentra este mercado actualmente en el país? Marisol Jácome, directora Comercial de BYD Ecuador, absuelve todas las dudas que giran en torno a esta naciente transacción.
El mercado de carros eléctricos seminuevos en Ecuador es relativamente joven, pero está en crecimiento. Aunque la comercialización de estos vehículos comenzó hace algunos años, es entre 2023 y 2025 cuando empezó a consolidarse una oferta más representativa. Actualmente existe oferta y demanda, aunque el sector continúa en una etapa de maduración.
La oferta aumenta a medida que crece el parque automotor eléctrico y los primeros propietarios deciden renovar sus unidades, ya sea para adquirir modelos más grandes o con mejores prestaciones. Por su parte, los consumidores buscan acceder a la electromovilidad a precios más competitivos mediante carros seminuevos.
El principal desafío es generar confianza respecto al estado de las baterías, las garantías y la retención del valor en la reventa. No obstante, se proyecta un crecimiento importante para este segmento en los próximos años.
Actualmente, en Ecuador no existe una estadística pública consolidada sobre la compraventa de carros eléctricos seminuevos. Sin embargo, se estima que a escala nacional se transan aproximadamente entre 80 y 160 unidades, pudiendo tomarse 100 carros al mes como punto de referencia. Cabe recalcar que esta no es una cifra oficial, sino una estimación basada en el parque eléctrico acumulado y en un supuesto de rotación anual.
El valor de un carro eléctrico seminuevo depende principalmente del modelo, el año de fabricación, el kilometraje y su estado general, especialmente el de la batería. Como referencia comercial, en modelos de uno a tres años de antigüedad se puede considerar un descuento aproximado de entre el 15% y el 25% respecto a uno nuevo equivalente.
Aunque el rápido avance de la tecnología eléctrica influye en los precios de reventa, esta depreciación representa una excelente oportunidad para quienes desean ingresar a la electromovilidad a un costo más accesible.
En el caso de BYD, contamos con un proceso de tasación de vehículos seminuevos mediante el cual se coordina con un especialista de taller la inspección técnica, mecánica y visual del auto.
A partir de este avalúo, determinamos los trabajos necesarios para poner a la venta la unidad en óptimas condiciones. Este programa de certificación cuenta con el respaldo e impulso directo desde China.
La principal recomendación es fijarse en su respaldo técnico. Más allá del kilometraje y el estado estético, es fundamental conocer la condición de la batería, ya que es uno de los componentes más importantes. Asimismo, se debe revisar el sistema de avalúo que utilizó el establecimiento para detectar el porcentaje de vida útil de la batería.
En segundo lugar, es necesario corroborar la autonomía real. Dado que la computadora del carro aprende del estilo de conducción del propietario anterior, esta puede variar; sin embargo, si pasa a manos de un conductor más eficiente, se puede obtener un mayor y mejor rendimiento.
Finalmente, adquirir un carro eléctrico seminuevo es una excelente opción porque facilita el acceso a la electromovilidad, ofreciendo ventajas como un menor costo de energía y un mantenimiento mucho más favorable en comparación con tecnologías antiguas (como vehículos de combustión interna ICE, híbridos recargables o PHEV). Lo más importante es asegurarse de adquirir una unidad que haya sido evaluada correctamente en todos sus componentes.
Actualmente no contamos con un historial de carros eléctricos que hayan cumplido su vida útil. Sin embargo, se debe entender que la vida útil no finaliza al vencer la garantía de la batería. Estas están diseñadas para durar muchos años y continuar funcionando según su nivel de desgaste, incluso si sus celdas van perdiendo cierta capacidad.
Un carro eléctrico llega al final de su vida útil cuando sus componentes ya no pueden repararse ni reciclarse. En el caso específico de las baterías, existen dos alternativas: evaluar su reutilización en aplicaciones de almacenamiento de energía o procesarlas mediante sistemas especializados de reciclaje para recuperar la mayor cantidad posible de materiales. Mientras tanto, la industria continúa desarrollándose para definir los siguientes pasos en la vida útil de estas baterías.
