jue 15 oct 2026
A la compleja situación energética, Ecuador suma una nueva preocupación: los inventarios de diésel en el mundo se reducen. Por ahora, no hay escasez en el país.
Gasolinera en el valle de Los Chillos, Quito.
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Diario HOY.
El reporte de octubre de 2026 de la Agencia Internacional de la Energía abre un nuevo frente de preocupación para Ecuador. Esto, en medio de una compleja situación de generación eléctrica que ha obligado al Gobierno a realizar desconexiones en las últimas semanas a las empresas de alto y mediano voltaje con lo que estas deben prender sus plantas a diésel.
Según el organismo internacional, los mercados mundiales de diésel se contrajeron de forma antiestacional en el tercer trimestre de 2026, debido a las prolongadas interrupciones en las exportaciones de Medio Oriente y Rusia, que obligaron a reducir las existencias.
Esto, sumado a una caída de inventarios mucho mayor de lo normal en el segundo trimestre de 2026, ha privado a los mercados de una cobertura de existencias crucial antes de la temporada alta de demanda invernal.
La demanda de diésel, relativamente inelástica al precio, se ha mantenido fuerte, respaldada por medidas gubernamentales destinadas a mitigar el impacto de los altos precios en los consumidores.
La caída de los inventarios, el aumento vertiginoso de los márgenes de refinación y el incremento de los niveles de precios en los mercados futuros han señalado la necesidad de suministros adicionales.
"Sin embargo, incluso con una rápida recuperación prevista en los procesos de refinación hacia fin de año, la oferta no alcanza para cubrir la demanda en el cuarto trimestre de 2026, por lo que es improbable que se repongan los inventarios perdidos, más allá de las fluctuaciones estacionales habituales, antes del segundo semestre de 2027", según el reporte en mención.
La crisis global del diésel es un fenómeno estructural y geopolítico que impacta de manera directa a la economía mundial, ya que este combustible es el motor principal del transporte pesado (camiones y trenes), la maquinaria agrícola, el transporte marítimo, la industria pesada y los generadores de respaldo eléctrico.
Aunque el eco de la guerra en Medio Oriente y Rusia parezca lejano, el anuncio de la Agencia ya preocupa especialmente a los países que dependen de la importación de este derivado. En el caso de Ecuador, el 89% del diésel que se comercializa es importado, según datos del Banco Central del Ecuador. Esto, a pesar de que el país cuenta con refinerías, pero cuya oferta no abastece las necesidades.
Las presiones sobre el precio pueden constarse en las cifras de Petroecuador. Entre enero y septiembre de 2026, se importaron 3.621 millones de dólares en diésel Premium y Oil. Eso significó un 60% más que el mismo periodo de 2025, cuando se pagó 2.258 millones de dólares.
Mientras que en términos de volumen el incremento fue de apenas 4,8%.
En este escenario, la empresa estatal ha señalado que se garantiza el stock y, por ende el abastecimiento. Sin embargo, habrá que tener presente cómo evoluciona la situación eléctrica.
Para los analistas de mercado, hay tres posibilidades para que la crítica situación mundial se revierta:
